La S 11 prend de la vitesse
Update nœud de Cologne : deux projets, un objectif
Avec l'extension de la S 11 et l'électrification de la ligne de l'Eifel, go.Rheinland et ses partenaires font avancer deux projets essentiels pour le tournant de la mobilité.
Proximité avec les citoyens, accessibilité et nouvelles lignes : L'extension prend forme
Le S 11/ligne principale est la locomotive du futur système de RER dans l'agglomération de Cologne - et prend maintenant sensiblement de la vitesse : Entre Cologne et Bergisch Gladbach, une cadence proche de 5 minutes doit être possible aux heures de pointe. Aujourd'hui, il y a un train toutes les 20 minutes. Pour que cette augmentation de la cadence soit une réussite, les planifications vont bon train : de nouveaux quais de S-Bahn à la gare centrale de Cologne et à la gare Messe/Deutz font partie du projet.
Pour les quatre sections de planification, la procédure d'approbation des plans est déjà en cours auprès de l'Office fédéral des chemins de fer.
"Dans le cas de la S11, la DB et nous-mêmes pouvons récolter les fruits de plusieurs années de travail en partenariat et de participation précoce des parties prenantes et du public. Ainsi, nous avons réussi ensemble à ne recevoir qu'un nombre de contributions à deux chiffres pour les tronçons de planification Deutz et Hauptbahnhof. En comparaison, il y en avait plusieurs milliers pour Stuttgart 21".
Grâce à des réunions d'information des citoyens et à un dialogue en ligne d'accompagnement, la DB et go.Rheinland ont pu recueillir les suggestions et les questions à un stade précoce. Cette procédure transparente a non seulement créé un climat de confiance, mais elle contribue également à ce que la procédure progresse rapidement - une voie exemplaire pour les grands projets de transport urbain. L'aménagement sans obstacle des points d'arrêt de Holweide, Dellbrück et Duckterath sera également réalisé dans le cadre du projet - un souhait souvent exprimé par la population.
La S11sera complétée à l'avenir par les nouvelles lignes S10et S14, qui créeront des capacités supplémentaires et densifieront encore l'offre. Avec l'extension de la Westspange, la S11constitue l'épine dorsale pour plus de fiabilité, de ponctualité et de capacité dans le nœud de Cologne - et représente ainsi un projet central pour le tournant de la mobilité dans la région.
"Nous devons investir et construire maintenant pour pouvoir bénéficier à l'avenir d'une infrastructure améliorée et développée".
Pleine énergie en avant : l'électrification de la ligne de l'Eifel
La ligne de l'Eifel est de retour - et elle sera plus moderne que jamais. Après la reconstruction réussie de la ligne gravement endommagée par les inondations, la phase suivante démarre : l'électrification.
Depuis l'automne 2024, les travaux sont en cours pour préparer le trafic ferroviaire entre Hürth-Kalscheuren et Trier à l'avenir. À partir d'août 2025, d'autres phases de construction seront lancées - avec pour objectif de créer une liaison performante et respectueuse du climat pour les pendulaires* et les touristes*. Cela est rendu possible grâce au soutien des Länder de Rhénanie-Palatinat et de Rhénanie du Nord-Westphalie, qui financent conjointement le projet.
L'électrification complète est prévue pour 2028 - une véritable valeur ajoutée pour la région. Aujourd'hui déjà, les passagers profitent de liaisons continues entre Cologne et Gerolstein. Et avec chaque nouveau signal, chaque pont modernisé et chaque mètre de caténaire, l'infrastructure se développe pour un avenir durable.
"Je suis très heureux que nous ayons pu moderniser si rapidement les lignes de chemin de fer dans les régions si durement touchées par les inondations, de sorte que les trains peuvent à nouveau circuler dans l'Eifel. D'ici quelques années, des trains à propulsion électrique pourront être mis en service. Elles donneront une bonne impulsion à la qualité de l'exploitation et augmenteront considérablement l'attractivité de la ligne de l'Eifel".
La 5e conférence sur les nœuds ferroviaires de Cologne, qui s'est tenue en juin 2025 au Congress-Centrum Nord de Koelnmesse, a donné un aperçu de l'état actuel du projet, avec des personnalités et quelque 350 invités.