Guide numérique
Comment les poteaux d'arrêt intelligents améliorent le service de remplacement des trains en Rhénanie
Avec l'introduction de 140 poteaux d'arrêt mobiles et numériques, les autorités organisatrices de Rhénanie-du-Nord-Westphalie pour le transport ferroviaire de proximité (SPNV) - go.Rheinland, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) et Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) - posent de nouveaux jalons pour l'information des passagers dans le cadre du transport de substitution (SEV).
Une technique innovante pour des interventions flexibles
En mai 2025, les autorités organisatrices du SPNV de Rhénanie-du-Nord-Westphalie ont mis en service un total de 140 poteaux d'arrêt mobiles et numériques. Ces installations sont utilisées lors de travaux de construction importants, fournissent des informations en temps réel et améliorent l'orientation des voyageurs lors des chantiers.
Équipés de boîtes à horaires électroniques (e-paper), ils fournissent des informations et des renseignements en temps réel et sont facilement reconnaissables grâce à leur design accrocheur. Des touches de fonction supplémentaires permettent de consulter les affiches horaires, les informations sur les chantiers ainsi que les données sur le temps réel et le temps de parcours théorique également par synthèse vocale ("Text-to-Speech").
Les poteaux d'arrêt mobiles sont particulièrement utilisés lors de travaux de construction complexes et de longue durée qui concernent de nombreux voyageurs. Après des tests réussis et des adaptations techniques, ils sont désormais utilisés de manière généralisée dans les trois espaces de l'association. Dans la zone de go.Rheinland, 48 mâts ont par exemple été utilisés en raison de la mise en service du poste d'aiguillage électronique (ESTW) "Linker Rhein".
Une gestion efficace des chantiers
Selon l'état actuel de la planification, environ 90 mesures de construction sont prévues pour l'année 2025 dans le périmètre de la communauté de communes go.Rheinland, dont 40 avec des fermetures totales et 43 avec d'autres restrictions. Afin de réduire au maximum leur impact sur les voyageurs, une gestion systématique des chantiers est nécessaire. La base de cette gestion est une catégorisation différenciée selon la durée et l'ampleur des mesures :
"Outre la gestion structurée des chantiers, les poteaux d'arrêt SEV nouvellement introduits témoignent de l'engagement de go.Rheinland à améliorer la mobilité en Rhénanie et à informer les voyageurs le mieux possible et le plus tôt possible des mesures de construction urgentes et nécessaires sur les rails".