Deutschlandticket : un modèle de réussite qui pose des défis
Un ticket qui repense le transport public
Le Deutschlandticket a déployé une énorme portée. Dans le VRS et l'AVV, le ticket fait depuis longtemps partie du quotidien - un succès évident pour l'idée d'un ticket de transport en commun à l'échelle nationale. En même temps, il est clair que pour assurer ce succès à long terme, il faut un cadre politique et financier fiable.
Grande demande dans les régions VRS et AVV
Depuis mai 2023, le Deutschlandticket est valable dans toute l'Allemagne dans les bus et les trains : simple, numérique et à un prix attractif. L'écho est grand, l'offre est également très demandée dans la région. Chaque mois, plus de 800.000 personnes se déplacent avec le ticket dans la zone de l'autorité de transport Rhein-Sieg (VRS). Dans la région de l'autorité de transport d'Aix-la-Chapelle (AVV), le Deutschlandticket est tout aussi populaire, près de 160.000 personnes l'utilisent.
Dans la VRS, près d'un Deutschlandticket sur quatre est déjà un Jobticket (24 %). Néanmoins, les autorités de transport estiment qu'il existe encore un potentiel, en particulier chez les employés du Land :
"Nous appelons le Land à créer enfin le cadre légal nécessaire pour que les employés du Land puissent utiliser le Deutschlandjobticket".
Le Deutschlandticket s'est également établi auprès des jeunes : Environ 122.000 étudiants de VRS l'utilisent comme ticket semestriel, 156.000 autres élèves* profitent du Deutschlandticket scolaire. Dans l'AVV, ce sont 56.500 étudiants et 50.000 écoliers*.
"Les chiffres de la zone VRS et AVV montrent de manière impressionnante à quel point le Deutschlandticket est ancré, notamment chez les jeunes. Avec plus de 380.000 élèves* et étudiants qui l'utilisent régulièrement, le ticket est depuis longtemps plus qu'une offre tarifaire - il est un élément central de leur mobilité quotidienne".
Pas cher ne suffit pas : le transport urbain a besoin de plus d'offres
Le Deutschlandticket a considérablement simplifié l'accès aux transports en commun. Mais un prix avantageux ne suffit pas à lui seul pour convaincre durablement plus de personnes de passer aux transports en commun. Il est décisif que l'offre évolue avec elle : plus de liaisons, des cadences plus denses et une meilleure desserte des zones rurales sont des conditions essentielles pour réussir le tournant de la mobilité.
Le financement reste un défi majeur
Populaire, mais coûteux : sans les fonds de compensation de l'Etat fédéral et des Länder, le prix actuel de 58 euros ne pourrait pas être maintenu. Rien que dans la zone VRS, il y aura un déficit de financement d'environ 275 millions d'euros en 2024, un déficit similaire se dessine également pour 2025. Le gouvernement du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie s'engage fondamentalement en faveur du Deutschlandticket. Mais pour une garantie à long terme, il faut plus - un financement stable et fiable.
"Le Deutschlandticket offre aux passagers un accès facile aux transports en commun et supprime les frontières entre les communautés. L'objectif du gouvernement fédéral doit être d'asseoir son financement sur une base solide, durable et surtout à long terme, en collaboration avec les Länder. Ce n'est qu'ainsi que le financement pourra être assuré durablement et que le prix du Deutschlandticket restera attractif pour les voyageurs".
Compensation des recettes : une deuxième étape pour une compensation plus équitable
Un pas important vers une plus grande équité dans la répartition des recettes : Depuis juillet 2025, VRS et AVV font partie de la deuxième étape du clearing à l'échelle fédérale. Les recettes du Deutschlandticket sont désormais réparties en fonction du lieu de résidence des usagers* (code postal) - un système nettement plus équitable. La mise en œuvre opérationnelle est assurée par D-TIX GmbH & Co KG au niveau fédéral et par le Kompetenzcenter Marketing NRW pour le clearing à l'échelle du Land. Dans une troisième étape, les recettes du Deutschlandticket seront à l'avenir également versées là où le billet est effectivement utilisé.
L'avenir du Deutschlandticket reste un défi
Le Deutschlandticket reste un modèle de réussite - mais l'avenir n'est pas gagné d'avance. Au cours du second semestre 2025, des choix décisifs devront être faits : L'État fédéral et les Länder négocient la suppression des délais et la dynamisation des fonds de régionalisation. Une chose est sûre : Ce n'est que si le prix, le financement et l'offre sont compatibles à long terme que le billet pourra poursuivre sa success story.