Duitsland ticket: een succesvol model met uitdagingen
Een ticket dat het openbaar vervoer heroverweegt

Het Deutschlandticket heeft een enorm bereik ontwikkeld. In het VRS en AVV maakt het ticket al lang deel uit van het dagelijks leven - een duidelijk succes voor het idee van een landelijk lokaal vervoersbewijs. Tegelijkertijd is het duidelijk dat er betrouwbare politieke en financiële randvoorwaarden nodig zijn om dit succes op de lange termijn veilig te stellen.
Grote vraag in het VRS- en AVV-gebied
Het Deutschlandticket is sinds mei 2023 geldig in bussen en treinen in heel Duitsland: eenvoudig, digitaal en tegen een aantrekkelijke prijs. De respons is groot en ook in de regio is er veel vraag naar het aanbod. Elke maand reizen meer dan 800.000 mensen in het gebied van de Vervoersbond Rijn-Sieg (VRS) met het ticket. Het Deutschlandticket is ook populair in het Aachener Verkehrsverbund (AVV), waar bijna 160.000 mensen het gebruiken.
In het VRS is bijna een op de vier Deutschlandtickets al een jobkaartje (24%). Toch zien de vervoersverenigingen nog meer potentieel, met name onder staatsmedewerkers:
![]()
"We doen een beroep op de staat om eindelijk het noodzakelijke wettelijke kader te creëren, zodat werknemers van de staat het Deutschlandjobticket kunnen gebruiken."
Het Deutschlandticket heeft ook ingang gevonden bij jongeren: Ongeveer 122.000 studenten in de VRS gebruiken het als een halfjaarkaart, terwijl nog eens 156.000 scholieren profiteren van het Deutschlandticket Schule. In het AVV zijn er 56.500 studenten en 50.000 scholieren.
![]()
"De cijfers van de VRS- en AVV-gebieden laten op indrukwekkende wijze zien hoe stevig het Deutschlandticket is verankerd onder met name jongeren. Met meer dan 380.000 scholieren en studenten die het ticket regelmatig gebruiken, is het al lang meer dan alleen een tariefaanbieding - het is een centraal onderdeel van hun dagelijkse mobiliteit."
Goedkoop alleen is niet genoeg: lokaal vervoer heeft meer diensten nodig
Het Deutschlandticket heeft de toegang tot het lokale openbaar vervoer aanzienlijk vereenvoudigd. Een gunstige prijs alleen is echter niet genoeg om op de lange termijn meer mensen te laten overstappen op het openbaar vervoer. Het is cruciaal dat de dienstverlening meegroeit: meer verbindingen, frequentere diensten en betere toegang tot landelijke gebieden zijn belangrijke voorwaarden voor een succesvolle mobiliteitstransitie.
Financiering blijft een belangrijke uitdaging
Populair, maar kostenintensief: zonder de compenserende fondsen van de federale en deelstaatregeringen zou de huidige prijs van 58 euro niet houdbaar zijn. Alleen al in het VRS-gebied zal er in 2024 een financieringstekort van ongeveer 275 miljoen euro zijn, en ook voor 2025 ligt een soortgelijk tekort in het verschiet. De deelstaatregering van NRW is fundamenteel gecommitteerd aan het Deutschlandticket. Er is echter meer nodig om het op de lange termijn veilig te stellen - stabiele en betrouwbare financiering.
![]()
"Het Deutschlandticket biedt passagiers gemakkelijk toegang tot lokaal vervoer en doorbreekt de grenzen tussen vervoersnetwerken. Het doel van de federale regering moet zijn om de financiering ervan op een solide, duurzame en vooral langetermijnbasis te brengen, samen met de deelstaten. Dit is de enige manier om de financiering op lange termijn veilig te stellen en de prijs van het Deutschlandticket aantrekkelijk te houden voor reizigers."
Inkomstenverrekening: eerlijker verdeling via de tweede fase
Een belangrijke stap naar een eerlijkere verdeling van de inkomsten: Sinds juli 2025 maken het VRS en AVV deel uit van de tweede fase van de landelijke verrekening. De inkomsten uit het Deutschlandticket worden nu verdeeld op basis van de woonplaats (postcode) van de gebruiker - een veel eerlijker systeem. De operationele implementatie zal worden uitgevoerd door D-TIX GmbH & Co KG op federaal niveau en het NRW Marketing Competence Centre voor landelijke verrekening. In een derde fase zullen de inkomsten uit het Deutschlandticket ook stromen naar de plaats waar het ticket daadwerkelijk wordt gebruikt.
De toekomst van het Deutschlandticket blijft een uitdaging
Het Deutschlandticket blijft een succesvol model - maar de toekomst staat niet vast. In de tweede helft van 2025 zullen beslissende beslissingen moeten worden genomen: De federale en deelstaatregeringen onderhandelen over een tijdslimiet en de dynamisering van de regionaliseringsfondsen. Eén ding is duidelijk: Het ticket kan zijn succesverhaal alleen voortzetten als de prijs, de financiering en het aanbod op lange termijn compatibel zijn.