De toekomst is tot 170 meter lang
go.Rheinland bestelt nieuwe S-Bahn voertuigen bij Alstom
go.Rheinland en Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) investeren samen in 90 nieuwe S-Bahn voertuigen. Het contract is gegund aan de fabrikant Alstom, die ook verantwoordelijk is voor het onderhoud en de beschikbaarheid gedurende de hele levensduur van de treinen. Het proefbedrijf zal in 2029 beginnen en de volledige uitrol is gepland voor het dienstregelingjaar 2033.
Nieuwe voertuigen voor efficiënt regionaal spoorvervoer
De S-Bahn in het Rijnland wordt klaargemaakt voor de toekomst met nieuwe voertuigen van 150 en 170 meter lang. Na een aanbestedingsprocedure in heel Europa hebben de leidende organisatie go.Rheinland en de VRR besloten dat de voertuigfabrikant Alstom Transport Deutschland GmbH in totaal 90 nieuwe voertuigen zal bouwen. Alstom zal ook verantwoordelijk zijn voor het onderhoud en de beschikbaarheid voor meer dan 30 jaar.
"Deze order van een miljard zal het regionale spoorvervoer in de regio aanzienlijk veranderen. Het zal de vloot van de S-Bahn naar een nieuw niveau tillen en we kijken er nu al naar uit om de nieuwe treinen te gaan gebruiken."
Opdrachten voor oplevering en onderhoud gaan naar DB Systemtechnik
DB Systemtechnik is verantwoordelijk voor constructie, ontwerp, productie, bouwtoezicht en oplevering. DB Regio is verantwoordelijk voor onderhoud en service in Keulen en Düsseldorf. Digitale technologieën maken voorspellend onderhoud mogelijk, verhogen de beschikbaarheid en verlagen de kosten gedurende de gehele levenscyclus.
DB Regio zal het netwerk exploiteren tot december 2032, waarna een nieuwe aanbesteding zal worden voorbereid (aanbesteding RU). Het doel is om geleidelijk alle nieuwe voertuigen op de rails te zetten voor het dienstregelingjaar 2033. Tot die tijd herontworpen bestaande voertuigen al voor meer comfort op de S-Bahn lijnen.
Modulair ontwerp voor uiteenlopende mobiliteitsbehoeften
De belangrijkste uitdaging bij het ontwerpen van de nieuwe voertuigen was om de verschillende behoeften van reizigers zo goed mogelijk op elkaar af te stemmen en tegelijkertijd een stabiele exploitatie te garanderen. Gemiddeld brengt een reiziger in het Rijnland ongeveer 25 minuten per reis door met de S-Bahn. Dit omvat echter zowel korte ritten in het stadscentrum als lange ritten van meer dan een uur in landelijke gebieden. De nieuwe treinen moeten aan deze uiteenlopende eisen voldoen. Langere reizen vereisen meer zitplaatsen, terwijl kortere reizen de hoogst mogelijke capaciteit vereisen. Modulaire interieurs zorgen voor evenveel capaciteit als comfort.
Flexmodule (draaibare vis-à-vis stoelen)
Module met klapstoelen
Multifunctionele module met klapstoelen
Rolstoelmodule met klapstoelen
Comfort Staande Module
Een fundamentele vereiste voor een hoge bedrijfsstabiliteit: de gehele voertuigarchitectuur en in het bijzonder het ontwerp van de deurzones moet het mogelijk maken dat reizigers snel kunnen overstappen. Elk voertuig heeft ook een natte cel met wc en urinoir in de eindrijtuigen - tot nu toe uniek voor S-Bahn-voertuigen met hoge vloeren in Duitsland.
Verdere comfortfuncties:
WLAN
stopcontacten
Krachtige airconditioning (-25 tot +45 °C)
Multifunctionele ruimtes voor kinderwagens en fietsen
Gatoverbrugging voor gelijkvloerse toegang
Digitaal hoorsysteem (Bluetooth)
GSM-doorlatende ramen
Het S-Bahn netwerk in het Rijnland bestaat uit de volgende lijnen
Ceremoniële ondertekening met minister Krischer
In november 2024 luidden de projectpartners het nieuwe tijdperk in met de ondertekening van het contract en de presentatie van het nieuwe merk "S-Bahn Rheinland". Het nieuwe logo staat voor moderne, genetwerkte mobiliteit - de bekende groene kleur maakt het ook zeer herkenbaar. Reizigers zullen het nieuwe merk nu steeds vaker tegenkomen: De bestaande voertuigen worden momenteel geleidelijk voorzien van het "S-Bahn Rheinland" logo.
© MUNV Mark Hermenau"Een mobiliteitsproject als dit zie je niet elke dag in Noordrijn-Westfalen. Ik wil alle betrokkenen bedanken voor hun bijdrage aan dit toekomstgerichte project. Het zal helpen om het lokale vervoer op de Rijn en de Ruhr naar een nieuw niveau te tillen."
Er is nog veel te doen voor de ingebruikname
Voordat de nieuwe voertuigen voor de S-Bahn Rheinland daadwerkelijk het spoor op kunnen, moeten er nog een aantal grote en kleine details worden opgehelderd, bijvoorbeeld op het gebied van zitcomfort. In maart 2025 testte een team van go.Rheinland en andere projectdeelnemers verschillende varianten bij de stoelenleverancier in Beieren. Belangrijk: de stoelen en de comfortstoelen moeten geschikt zijn voor mensen van verschillende lengte. De testpersonen waren daarom tussen de 1,55 en 2,08 meter lang.
"Wat moeten de hellingen zijn? Welke afstand is comfortabel? Welke bekleding is goed? De testgroep was bewust divers."
Financiering door een sterk partnerschap
Het toekomstgerichte project voor nieuwe voertuigen voor de S-Bahn Rheinland wordt gefinancierd met middelen van de Europese Investeringsbank (EIB), NRW.BANK, KfW IPEX-Bank en BayernLB.
De eigenaren zijn go.Rheinland en VRR of hun eigen bedrijven. Net als bij het NRW-RRX model stellen zij de voertuigen beschikbaar aan de spoorwegmaatschappijen.
Copyright voor alle afbeeldingen op deze pagina:
© Alstom / Advanced & Creative Design (ontwerpstatus: november 2024)