Le futur fait jusqu'à 170 mètres de long
go.Rheinland commande de nouveaux véhicules de RER à Alstom
go.Rheinland et l'autorité de transport Rhin-Ruhr (VRR) investissent ensemble dans jusqu'à 90 nouveaux véhicules de RER. Le contrat a été attribué au constructeur Alstom, qui est également responsable de la maintenance et de la disponibilité des trains pendant toute leur durée de vie. Les essais débuteront en 2029 et le déploiement complet est prévu pour l'année horaire 2033.
De nouveaux véhicules pour un SPNV performant
Le S-Bahn de Rhénanie doit être préparé pour l'avenir avec de nouveaux véhicules de 150 ou 170 mètres de long. Le chef de file go.Rheinland et VRR ont décidé, à l'issue d'une procédure d'adjudication à l'échelle européenne, que le constructeur de véhicules Alstom Transport Deutschland GmbH construirait au total jusqu'à 90 nouveaux véhicules. Alstom assurera également la maintenance et la disponibilité des véhicules pendant plus de 30 ans.
"Cette commande d'un montant d'un milliard à un chiffre va considérablement changer le visage du transport ferroviaire régional de passagers dans la région. Nous élevons ainsi le parc de trains de banlieue à un niveau supérieur et nous nous réjouissons déjà de la mise en service des nouvelles rames".
Les contrats de réception et de maintenance sont confiés à DB Systemtechnik
DB Systemtechnik accompagne la construction, le design, la fabrication, la surveillance des travaux et la réception. DB Regio est responsable de l'entretien et de la maintenance à Cologne et à Düsseldorf. Les technologies numériques permettent une maintenance prédictive, augmentent la disponibilité et réduisent les coûts tout au long du cycle de vie.
DB Regio exploite le réseau jusqu'en décembre 2032. Pour la période suivante, un nouvel appel d'offres est en préparation (appel d'offres EVU). L'objectif est de mettre successivement tous les nouveaux véhicules sur les rails d'ici l'année horaire 2033. D'ici là, les des véhicules existants redessinés Les véhicules neufs sont déjà plus confortables pour les passagers qui voyagent sur les lignes du S-Bahn.
Un design modulaire pour des besoins de mobilité multiples
Le principal défi lors de la conception des nouveaux véhicules a été de concilier au mieux les différents besoins des passagers tout en pouvant garantir un fonctionnement stable. En Rhénanie, un passager passe en moyenne environ 25 minutes par trajet dans le S-Bahn. Mais ce chiffre recouvre aussi bien des trajets courts dans le centre-ville que de longs voyages de plus d'une heure dans les régions rurales. Les nouvelles rames doivent répondre à ces exigences très variées. Les trajets plus longs nécessitent davantage de places assises, tandis que les trajets plus courts requièrent une capacité aussi élevée que possible. Des espaces intérieurs modulaires garantissent à la fois la capacité et le confort.
Module Flex (sièges vis-à-vis pivotants)
Module de sièges vis-à-vis
Module polyvalent avec sièges rabattables
Module pour fauteuil roulant avec sièges rabattables
Module de sièges assis-debout confort
Condition fondamentale pour une grande stabilité d'exploitation : l'ensemble de l'architecture des véhicules et notamment l'aménagement des zones de portes doivent permettre un changement rapide de passagers. Chaque véhicule dispose en outre, dans les voitures d'extrémité, d'une salle d'eau avec WC et urinoir - ce qui est jusqu'à présent unique pour les véhicules de RER à plancher haut en Allemagne.
Autres caractéristiques de confort :
WLAN
prises de courant
climatisation performante (-25 à +45 °C)
zones polyvalentes pour les poussettes et les vélos
pontage de la fente pour un accès de plain-pied
système d'écoute numérique (Bluetooth)
vitres perméables à la téléphonie mobile
Le réseau du S-Bahn en Rhénanie comprend les lignes suivantes
Signature solennelle avec le ministre Krischer
En novembre 2024, les partenaires du projet ont inauguré une nouvelle ère avec la signature du contrat et la présentation de la nouvelle marque "S-Bahn Rheinland". Le nouveau logo est synonyme de mobilité moderne et connectée - grâce au vert habituel, il permet en même temps une grande reconnaissance. Les voyageurs verront de plus en plus souvent la nouvelle marque : Les véhicules existants sont actuellement équipés au fur et à mesure du logo "S-Bahn Rheinland".
© MUNV Mark Hermenau"Ce n'est pas tous les jours que la Rhénanie-du-Nord-Westphalie voit un tel projet de mobilité. Je remercie toutes les personnes impliquées pour leur participation à ce projet d'avenir. Il contribuera à faire passer le transport urbain sur le Rhin et la Ruhr à un niveau supérieur".
Avant la mise en service, il reste encore beaucoup à faire
Avant que les nouveaux véhicules pour le RER de Rhénanie puissent effectivement être mis en service sur les lignes, de nombreux détails - petits et grands - doivent encore être réglés : par exemple en ce qui concerne le confort des sièges. En mars 2025, une équipe de go.Rheinland et d'autres participants au projet a testé différentes variantes chez le fournisseur de sièges en Bavière. Important : les sièges ou les places debout confortables doivent convenir à des personnes de différentes tailles. C'est pourquoi les personnes testées mesuraient de 1,55 à 2,08 mètres.
"Quel doit être le degré d'inclinaison ? Quelle distance est confortable ? Quel rembourrage convient ? Le groupe de test était volontairement diversifié".
Financement grâce à un partenariat solide
Le projet d'avenir de nouveaux véhicules pour le S-Bahn Rheinland est financé par des fonds de la Banque européenne d'investissement (BEI), de la NRW.BANK, de la KfW IPEX-Bank et de la BayernLB.
Les propriétaires sont go.Rheinland et VRR ou leurs propres entreprises. Comme pour le modèle NRW-RRX, elles mettent les véhicules à la disposition des entreprises de transport ferroviaire.
Mention de copyright pour tous les graphiques présentés sur cette page :
© Alstom / Advanced & Creative Design (état des projets de design : novembre 2024)