Groen licht voor de uitbreiding van de S 11
De federale overheid en de deelstaat zeggen 836 miljoen aan financiering toe
+++ Bouwvergunning voor twee planningsfasen
Meer ruimte, een kortere dienstregeling, grotere betrouwbaarheid: de geplande uitbreiding van de S 11 tussen Keulen en Bergisch Gladbach zal voor de reizigers een merkbare meerwaarde opleveren. Sinds het voorjaar van 2026 is de uitbreiding van het deels enkelsporige traject financieel rond dankzij de ondertekening van de uitvoerings- en financieringsovereenkomst: de deelstaat Noordrijn-Westfalen heeft een medefinanciering van 305 miljoen euro toegezegd.
Het op één na grootste infrastructuurproject van de deelstaat
De federale overheid subsidieert het project met nog eens 531 miljoen euro. Met een totaal subsidiebedrag van 836 miljoen euro is de uitbreiding van de S-11 het op één na grootste infrastructuurproject van de deelstaat, na de Betuwe-lijn Oberhausen – Emmerich (ABS 46). Het zal een positief effect hebben dat veel verder reikt dan de aangrenzende gemeenten Keulen en Bergisch-Gladbach: dankzij de betere kruismogelijkheden voor treinen op het traject, dat dan over de gehele lengte dubbelsporig is, zal de S-11 op termijn minder gevoelig zijn voor vertragingen. Hierdoor zal de kwaliteit van de dienstregeling in het gehele knooppunt Keulen – en ver daarbuiten – verbeteren. In het centraal station van Keulen en op het station Deutz zullen extra S-Bahn-perrons worden aangelegd. Hierdoor kunnen in de toekomst in elke rijrichting twee S-Bahn-treinen tegelijkertijd de drukbezochte stations binnenrijden, om zo de treinfrequentie in het S-Bahn-net te verhogen. Daarnaast omvat de maatregel de aanleg van het nieuwe station Köln-Kalk West en de barrièrevrije aanpassing van bestaande haltes.
„De uitbreiding van de S 11 is een gigantisch project met landelijke uitstraling, het kloppende hart van de uitbreiding van het knooppunt Keulen. Dat blijkt niet alleen uit het enorm hoge subsidiebedrag, waarvoor we de federale overheid en de deelstaat zeer dankbaar zijn. Ook de voorbeeldige samenwerking binnen onze regio, in combinatie met de vele nuttige suggesties uit de vroege fase van burgerparticipatie, maakt dit project bijzonder.”
go.Rheinland en DB hadden – dankzij subsidie van de deelstaat – de bevolking al in een zeer vroeg stadium bij de planning van de uitbreiding van de S-11 betrokken via burgerbijeenkomsten en een online-dialoog. Hierdoor kon onder andere al in een vroeg stadium rekening worden gehouden met de barrièrevrije uitbreiding van de haltes Holweide, Dellbrück en Duckterath. Naast de intensieve uitwisseling op alle politieke niveaus werd er rekening gehouden met de belangen van de milieubescherming door de vroege en voortdurende betrokkenheid van natuurbeschermingsorganisaties (meer informatie hier). Norbert Reinkober: „Door deze aanpak hebben we op het planningstraject tussen Keulen en Bergisch Gladbach nauwelijks bezwaren in de planvaststellingsprocedure. Dat is gezien het Flora-Fauna-Habitat-gebied in het Thielenbruch geen vanzelfsprekendheid. go.Rheinland is er, als verbindende schakel tussen alle betrokkenen en met inachtneming van de belangen van de betrokkenen in de stedelijke samenleving, in geslaagd de belangen van de reizigers te waarborgen en tegelijkertijd door middel van milieuvriendelijke bouwmethoden een zorgvuldige omgang met natuur en landschap te garanderen.”
De geplande maatregelen in detail:
- uitbreiding tot dubbelspoor van het traject tussen Keulen-Dellbrück en Bergisch Gladbach
- Aanleg van extra middenperrons op het centraal station en in Keulen Messe/Deutz
- Uitbreiding van het station Bergisch Gladbach tot vier perronkanten
- Bouw van het nieuwe station Keulen-Kalk West
- barrièrevrije uitbreiding of nieuwbouw van alle stations tussen Keulen-Holweide en Bergisch Gladbach
Na de uitbreiding van de S 11 zullen er meer dan twee keer zoveel S-Bahn-treinen tussen Bergisch Gladbach en Keulen rijden. Samen met de nieuwe lijn S 10 ontstaat er een dienstregeling met een frequentie van 10 minuten naar Bergisch Gladbach, die op termijn moet worden verdicht tot een frequentie van ongeveer 5 minuten.
In augustus bereikte het infrastructuurproject een nieuwe mijlpaal: het Duitse Eisenbahn-Bundesamt heeft groen licht gegeven voor de uitbreiding van het centraal station van Keulen (planningsfase 1.1) en de uitbreiding van het station Bergisch Gladbach (planningsfase 2.2): Nu de besluiten inzake de planvaststelling – en daarmee de bouwvergunning – voorliggen, kan de DB de bouwwerkzaamheden aanbesteden en de sluitingsperiodes inplannen. „Tien jaar geleden hebben we de uitbreiding van de S 11 in gang gezet. Dat klinkt lang, maar is in de wereld van het regionaal openbaar vervoer niet veel tijd. Als we dit tempo kunnen vasthouden, blijven we landelijk gezien het snelste uitbreidingsproject”, aldus Norbert Reinkober tot slot. De planvaststellingsprocedures voor de twee andere bouwfasen lopen momenteel nog.